O sistema de Cárter Seco utiliza um reservatório externo para o óleo do motor, em vez de um cárter convencional abaixo do bloco. Isso garante lubrificação constante sob altas forças G (curvas extremas) e permite montar o motor em uma posição mais baixa, reduzindo o centro de gravidade do veículo.
Em um supercarro como a Ferrari 488 ou o Porsche 911 GT3, o óleo não fica "sacudindo" em uma bandeja sob o motor. Ele é bombeado para um tanque separado. Isso impede que a força centrífuga em curvas de alta velocidade desloque o óleo e deixe o motor sem lubrificação, um risco real em motores de alta performance sem essa tecnologia.
Sistema que regula amortecedores em milissegundos. Une conforto de passeio e dinâmica de pista.
Câmbio ultraveloz que troca marchas em milissegundos sem perder potência.
Sistema de frenagem ultra-resistente ao calor e mais leve. Ideal para uso em pista e alta performance.
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